日本汽車軸承大型企業(yè)不二越將把通用產品的生產從日本國內等集中到泰國。汽車的電動化導致發(fā)動機需求減少，用于發(fā)動機的軸承市場也將萎縮。將通過基地整合來降低成本，開拓機床等汽車以外的客戶。日本電裝等也在調整發(fā)動機相關業(yè)務，伴隨汽車的電動化，日本零部件廠商的生產重組的趨勢正在擴大。

不二越將把形狀和尺寸等性能參數(shù)已固定的通用產品的生產轉移至泰國。將投資約100億日元，在位于泰國中部的羅勇府(Rayong)的現(xiàn)有工廠附近建設新工廠。計劃在2022年2月投產，從日本的富山事務所（富山市）和臺灣的基地轉移生產。

在不二越整體的軸承產量中，泰國所占的比率在2022年底前將翻一番，達到4成。在日本等地保留的基地將主要負責生產根據(jù)客戶要求改變性能參數(shù)的定制品。

隨著將生產轉移至泰國，富山事務所的人員將隨著合同工合約到期等，減少200人左右。今后將集中于耐久性和強度高的特殊產品的生產。

在不二越調整生產體制的背后，存在汽車行業(yè)的迅速電動化。英國調查公司LMC Automotive預測稱，世界汽車銷量中發(fā)動機汽車的比例將從2020年的89％降至2030年的54％。

軸承具備使機械零部件順暢旋轉的作用，在汽車上主要用于發(fā)動機和變速箱的周邊。每輛發(fā)動機汽車使用100～150個左右，如果是純電動汽車（EV），將減少約3成。

在不二越的2020財年（截至2020年11月）的2010億日元合并營業(yè)收入中，軸承占32％。軸承的6成為汽車用，其余為面向機床等工業(yè)機械。隨著生產集中等，將使制造成本降低2成以上，還將開拓工業(yè)機械領域的客戶。將把工業(yè)機械軸承的比率提高至6成。據(jù)稱與中國造相比價格偏高，但如果考慮到可靠性等，仍具有優(yōu)勢。

日本Z大軸承廠商日本精工也將用于純電動汽車等的小型馬達和風力發(fā)電機軸承定位為增長領域。關于面向風力發(fā)電的大型產品，將在今后3年里向中國工廠Z多投資50億日元進行增產，向當?shù)氐陌l(fā)電設備企業(yè)供貨。

（來源：日經中文網）